Gut für Umwelt und Technik
Ottomotoren entwickeln im warmen Zustand um bis zu 50% weniger Schadstoffemissionen als im Kalten. Außerdem erhöht sich der Wirkungsgrad, wodurch weniger Treibstoff benötigt wird, und der Verbrauch der Standheizung für Erwärmung von Motor und den Innenraum kompensiert werden kann.

Klare Sicht ohne Zeitverlust
Ohne zeitintensives Kratzen oder Schaufeln von Eis und Schnee hat der Fahrer von Anfang an klare Sicht auf Verkehr und Fahrbahn und kann so Gefahrensituationen vermeiden.

Komfort für alle Insassen
Der Fahrer hat vom ersten Meter an warme Finger und kann sich so vollkommen auf den Verkehr konzentrieren. Alle weiteren Insassen brauchen ebenfalls nicht zu frieren, bis der Motor warm genug ist, weil auch für sie der Innenraum auf angenehme Temperaturen aufgewärmt ist.

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Je geringer der Luftdruck eines Reifens, desto mehr Energie benötigt dieser beim Abrollen auf der Straße. Dieser zusätzlich erzeugte Rollwiderstand kostet zunächst Sprit und beschleunigt auch den Reifenverschleiß.

Bereits ein Druckverlust von 0,2 Bar zieht einen um 1% gesteigerten Benzinverbrauch nach sich. Bei 0,4 Bar sind es rund 2% und bei 0,6Bar etwa 4%.
Bei einem Fahrzeug mit einem Durchschnittsverbrauch von 8l/100km und einem Minderdruck von 0,6 Bar kann, durch Korrektur des Luftdrucks, der Verbrauch auf 7,6l/100km gesenkt werden. Was bei einer jährlichen Laufleistung von 35.000km und einem Benzinpreis von €1,30/Liter ein Einsparpotenzial von rund 185€ im Jahr pro Fahrzeug ergibt.
Bei einer Flotte mit 50 Fahrzeugen könnten so jährlich 9.250 € und ca. 16,3 Tonnen CO2-Emissionen durch regelmäßige Reifendruckkontrolle eingespart werden.

Bei der Reifendruckkontrolle ist stets darauf zu achten, dass diese im kalten Zustand vorgenommen wird. Sind die Reifen nämlich warmgefahren steigt der Luftdruck und verfälscht das Kontrollergebnis. Der korrekte Reifendruck kann dem Fahrzeughandbuch entnommen werden. Die Reifenwerkstätte Ihres Vertrauens ist Ihnen bei der Kontrolle sicherlich gerne behilflich.

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Photo © by xorbal (CC: by)

Eine durch Navteq in Auftrag gegebene Studie von NuStats, befasst sich mit der Frage inwiefern Navigationssysteme dazu beitragen können, Kraftstoff durch eine optimierte Wegewahl zu sparen.

Die Studie zeigt auf, dass Benutzer mit Navigationssystemen deutlich kürzere Wege gewählt haben und sich damit auch die Fahrzeit merklich verringert hat. Die in München und Düsseldorf durchgeführte Untersuchung hat dies auch durch Zahlen unterstreichen können. So wird, wenn man den Verbrauch pro 100 Kilometer als Grundlage nimmt, mit einem Navigationssystem durchschnittlich 12% weniger Kraftstoff verbraucht als ohne. Dabei war eine deutliche Effizienzsteigerung bei zunehmender Vertrautheit mit den Geräten und bei Verwendung der TMC-Technologie zu messen.Ein Rechenbeispiel zeigt, dass bei einem durchschnittlichem Leasingfahrzeug (30000 km Laufleistung, 6,2 Liter Spritverbrauch und 162 Gramm CO2 Ausstoß pro 100 km) der sinnvolle Einsatz eines Navigationssystems, der Studie zufolge, rund 219 Liter Kraftstoff und 48 kg CO2 pro Jahr einsparen kann. Gerade für die Betreiber großer Fahrzeugflotten kann sich deshalb die Investition in ein Navigationssystem sehr schnell amortisieren.

Photo: Flickr, CC

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